.. co chwile powtarza się, że owszem Boeing źle postąpił ukrywając wadę, ale to pierwszy raz, a firma miała zawsze świetne opinie i stawiała bezpieczeństwo na pierwszym miejscu, a samoloty mają opinię najbezpieczniejszych. To nieprawda. Boeing ma niestety kilka podobnych spraw na koncie. Wadliwe drzwi w 747, zaprojektowane i montowane z pełną świadomością tego, że są wadliwe (wypadek United na Hawajach, sprawa ujawniona dzięki uporowi rodziców ofiary), do sprawy wrócono po latach gdy w 2015 odkryto w Japonii fałszywe certyfikaty dla drzwi w wielu 777. Były też problemy z 737, wadliwa konstrukcja blokowała star kierunku: Boeing się wypierał, nie uziemiono maszyn, dopiero po kilku katastrofach udało się udowodnić winę producenta. Problem z okablowaniem wewnątrz baku paliwa i eksplozja 747 TWA: wydano zalecenia zmian i co.. Boeing je olał, nie wprowadzil w terminie. Na koniec incydenty z zostawianiem części i narzędzi wewnątrz elementów 787, przez zwykłe niedbalstwo w efekcie braku przestrzegania procedur przy produkcji. Airbus takich incydentów praktycznie nie ma, piszę praktycznie, bo były 2 katastrofy w których swoją rolę miało oprogramowanie, ale to nie była jedyna przyczyna i Airbus wtedy niczego nie ukrywał.